Veiligheidssystemen
De Betuweroute is een zeer veilige spoorlijn omdat hij is uitgerust met ERTMS-beveiliging (European Rail Traffic Management System), de nieuwe Europese standaard voor treinbeveiliging. Dit zorgt ervoor dat de trein automatisch wordt afgeremd bij gevaar, ook bij geringe snelheden. De machinist krijgt de informatie binnen op een scherm in zijn trein, wat de seinen langs de baan overbodig maakt. Ook berekent het ERTMS de afstand tussen twee treinen die achter elkaar rijden en het systeem bewaakt deze afstand automatisch.
Op de Betuweroute zijn geen gelijkvloerse kruisingen met overige verkeerswegen (dankzij tunnels en viaducten) wat de kans op ongelukken vrijwel uitsluit. De tunnels zijn uitgerust met de meest geavanceerde geleidings-, ontsporings-, gas- en rookdetectiesystemen en blusinstallaties.
ERTMS
Op de Betuweroute wordt het nieuwe beveiligingssysteem ERTMS gebruikt. Op de Havenspoorlijn is dit ERTMS level 1, wat betekent dat de seinen voor de machinist leidend zijn maar dat ERTMS bewaakt of op tijd en hard genoeg geremd wordt als dat nodig is. Op het A15-tracé wordt ERTMS level 2 gebruikt, wat betekent dat er geen seinen langs de baan staan en dat de machinist snelheidsinformatie en remopdrachten krijgt op een cabinedisplay. Ook hier bewaakt ERTMS het rij- en remgedrag van de machinist.
ERTMS is nieuw in Nederland en daarom wil Keyrail een platform bieden om regelgeving en nuttige informatie beschikbaar te stellen, en om alle betrokkenen gebruik te kunnen laten maken van elkaars ervaringen. Op deze pagina vindt u:
- de officiële specificatie van de gebruikersprocessen,
- opleidingsmateriaal voor ERTMS level 1,
Aanvullende informatie over:
- De mogelijkheden om, op beperkte delen, van de Havenspoorlijn te rijden zonder ERTMS (document van IVW d.d. 29 juni 2009 PDF 780 Kb)
- Aanvullende informatie hoe moet worden gehandeld bij het ontbreken van CR 504 (document van ProRail, d.d. 4 juni 2009: M09068, in verschillende VGB 3’n van locomotieven wordt naar dit document verwezen PDF 150 Kb)